Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) salió victorioso de la Carrera 1 en el Misano World Circuit "Marco Simoncelli", consiguiendo la primera victoria de BMW en el circuito italiano al deshacerse del dúo Aruba.it Racing - Ducati formado por Nicolo Bulega y Álvaro Bautista. Con el tercer puesto del talaverano, Razgatlioglu se puso al frente de la clasificación del Campeonato, algo que BMW no había experimentado en más de una década.

El #54 llegaba a Misano seis puntos por detrás de Bautista, pero sus 25 puntos por la victoria, junto con los 16 puntos de Bautista, dejan al turco en lo más alto de la clasificación, tres puntos por delante del bicampeón. Es la primera vez que un piloto de BMW lidera la general de WorldSBK desde Marco Melandri en Rusia 2012.

A pesar de ponerse líder, Razgatlioglu no quiso hablar del título y prefirió centrarse en las dos carreras del domingo, un enfoque que le ha ido tan bien durante su carrera en WorldSBK, en especial en 2021, cuando se llevó el título. Sin embargo, sí habló de su carrera, que describió como "muy dura", y reiteró que su sueño es conseguir el triplete en Misano.

"Ha sido una carrera muy dura para todos por el calor, la moto derrapaba muchísimo”, comenzó el de Alanya. “He notado que el neumático delantero no funcionaba mucho, lo he exprimido demasiado, pero me he centrado en pilotar la moto y mejorar el ritmo. Al final, hemos ganado, la primera victoria de BMW aquí. Somos líderes del campeonato, pero no me centro en esto, sino en mañana, porque tenemos dos carreras más. Intentaré volver a hacerlo lo mejor posible. Tres victorias es mi sueño, mi objetivo".

El turco montó un neumático delantero diferente al resto en la Carrera 1 (excepto los otros pilotos BMW), eligiendo el compuesto SC2 duro, mientras sus rivales utilizaban el SC1 medio. Acabó siendo la mejor elección, ya que tuvo un ritmo inalcanzable. Rodó en 1'33s y 1'34s en las 21 vueltas, salvo en dos (la primera y la última), mientras que Bulega rodó en 1'34s medios y su última vuelta fue en 1'35.002s. El ritmo de Bautista fue constante, pero ninguna de sus vueltas estuvo en 1'33s.

Razgatlioglu explicó su elección: "En condiciones calurosas, me gusta un neumático más duro, porque el SC1 a veces está al límite después de 8-10 vueltas. Pero con el SC2 he empezado a patinar después de 10-12 vueltas. Seguiré luchando. Mañana tenemos que mejorar la moto, porque después de la vuelta 10 necesito más agarre. Tendré que hablar con el equipo, pero necesito algunas mejoras. Para la Superpole Race no necesito guardar el neumático trasero y puedo usar el SC1 delantero. Creo que apretaremos más que hoy porque son 10 vueltas y las condiciones serán más frescas. Estoy centrado en la Carrera 2, porque soy más fuerte que en las carreras cortas, y mañana parece que hará más calor que hoy".

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